陪伴碳酸锂价钱在本年的年夜幅下滑，锂电池价钱也进入下行周期。

8月9日，界面新闻从上海钢联得悉，按照该机构的监测，当天三元方形动力电芯均价0.68元/瓦时，磷酸铁锂方形动力电芯均价为0.6元/瓦时，别离较年头下跌接近四成。

锂电池凡是采取电芯-模组-电池包的装配模式，电芯是构成电池包的最小单位。三元方形电芯和磷酸铁锂方形电芯为今朝锂电池的两种首要手艺线路。

鑫锣资讯高级研究员张金惠告知界面新闻记者，按照该机构的统计，锂电池电芯今朝的价钱已接近2021年8月的汗青低点。

上海钢联新能源事业部锂业阐发师李攀认为，碳酸锂价钱降落，是近期锂电池价钱下滑的首要缘由。包罗国轩高科(002074.SZ)在内的头部锂电池企业也向界面新闻暗示了不异的不雅点。

按照上海钢联的统计，截至8月9日，电池级碳酸锂均价为25.6万元/吨，相较本年年头腰斩。

碳酸锂是锂电财产焦点原材料，下流利用首要集中在锂电池的正极材料。依照碳酸锂当前价钱，其约占磷酸铁锂电池本钱的三分之一，在三元锂电池中的本钱占比则接近三成。

曩昔两年碳酸锂价钱暴涨，一度致使锂电池的本钱百尺竿头，打破了曩昔十年锂电池价钱延续降落的趋向。

客岁四时度，电池级碳酸锂价钱接近60����.txt万元/吨，较2021年头上涨了约十倍。同期，锂电池电芯价钱也爬升至曩昔三年的高位，到达1元/瓦时摆布。

孚能科技(688567.SH)董事长王瑀本年4月在电动汽车百人会上称，仅仅因为碳酸锂价钱的转变，就致使客岁动力电池每瓦时的售价增添了0.2元。

碳酸锂价钱在客岁末触顶后，本年上半年敏捷降落，一度跌至20万元/吨，近期则有所反弹。李攀认为， 将来跟着碳酸锂价钱走低，锂电池的价钱仍有降落空间。

在张金惠看来，除碳酸锂价钱狂跌身分外，正负极、隔阂、电解液等其他锂电池原材料因产能多余致使价钱下跌，也是锂电池价钱走低的主要缘由。

各原材料企业为了包管开工率，都在本钱线四周运作。 他向界面新闻阐发称。

前述国轩高科相干负责人说起，上半年整车市场增速放缓，加上电池企业新投入的产能逐步释放，曩昔两年电池产物求过于供的场合排场产生改变，也在必然水平上影响了电池价钱波动。

但我们其实不认为市场呈现了产能多余，更偏向在认为是一种产能紧缺性的下降。 上述国轩高科负责人告知界面新闻记者。

另外一家不肯签字的头部锂电池企业人士还对界面新闻称，上半年锂电池行业供求关系呈现转变，一些企业为获得定单采取低价策略，对锂电池价钱也会发生必然影响。

关在锂电池行业产能多余风险的会商近期在延续升温。

本年6月，长安汽车(000625.SZ)董事长朱华荣在中国汽车重庆论坛上称，估计到2025年，中国需要的动力电池产能为1000-1200 GWh，今朝行业产能计划已到达4800 GWh。

（动力电池行业）呈现了严重多余，财产势必回归到理性状况。 朱华荣称。

锂电池的下流利用首要包罗新能源汽车和储能两年夜范畴，前者为动力电池，后者为储能电池。

张金惠称，相对而言，储能电池的门坎相对更低，且储能项目合同周期较短，依照单个项目招标，各家企业的价钱竞争更加剧烈；动力电池合同周期较长，价钱波动不像储能电池转变那末年夜。

国轩高科相干负责人称，从短时间看，锂电池价钱的波动会让公司遭到必然压力，但基在持久计谋来看，公司范围、手艺、市场的成长会对冲这部门的压力。

他还说起，锂电池价钱回落，将使得新能源汽车整车价钱更亲平易近，鞭策财产快速成长。锂电池约占新能源汽车整车本钱的四到六成。

张金惠也告知界面新闻记者，就储能行业而言，锂电池价钱降落后，储能系统回报率将年夜幅增加，带动出货量晋升。

8月初，中关村储能财产手艺同盟理事长陈海生在第八届储能西部论坛上暗示，本年上半年碳酸锂价钱下跌传导至下流储能系统，上半年的中标均价在1.33元/瓦时，与本年1月比拟降落25%。

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