本年被视作钠离子电池的财产化元年，这从上市公司表露的定单可见一斑。日前普利特通知布告与天宸股分签下5GWh定单，近期也有传艺科技、格林美、华阳股分、普路通等多家钠电相干企业前后暗示已取得相干定单，或正在按照需求出货。而在客岁，钠电行业出货量仅0.2GWh摆布。

从钠离子电池的利用来看，交通出行范畴的电动两轮车、小微型汽车与便携式储能较先取得落地。不外，这也申明了钠电池在现阶段的利用场景仍有必然的局限，集中在需求电量较低的范畴。业内助士向记者暗示，钠离子电池在财产化早期本钱优势其实不较着，短时间内只是对锂离子电池的有用弥补，更多定位仍是去替换铅酸电池。但待财产链完美后，范围量产的钠电池本钱有望进一步降落。

企业加快产能结构 近期密集签下定单

按照相干通知布告，普利特控股子公司江苏海四达电源有限公司(简称 海四达 )与天宸股分全资子公司天宸绿色能源科技(芜湖)有限公司(简称 天宸能源 )签定《关在储能项目计谋合作框架和谈》。两边商定，本和谈签订后12个月内，交付很多在1GWh产物，本和谈签订24个月内，累计交付很多在5GWh产物。

普利特主营营业是高份子新材料产物和其复合材料，2022年8月完成收购海四达79.7883%股权交割，普利特也借助海四达新增了锂电池和钠电池营业。

得益在切入优良赛道，事迹预告显示，普利特本年上半年实现归属净利润2亿元-2.5亿元，同比增加329.76%-437.2%。据介绍，因为海四达已完成重组纳入半年度归并报表规模，公司产能提高和释放和储能营业量的快速晋升，收入利润实现稳健增加。

本年普利特也周全加速了产能结构。5月31日，普利特还公布了一项高达102亿元的项目投资。据介绍，海四达与浏阳经开区签定合作合同，拟成立子公司投建30GWh钠离子和锂离子电池与系统出产基地项目。项目打算分三期扶植，一期打算在2023年末前启动扶植。

传艺科技的定单金额不年夜，但因客户较为主要，而极受市场存眷，公司股价也遭到刺激。定单通知布告显示，传艺科技部属控股子公司江苏传艺钠电科技有限公司(简称 传艺钠电 )，在近日与全球知名的汽车制造商客户A签订了和谈，正式进入其供给链系统并取得客户A的相干供给商朝码。上述客户A为总部位在德国的全球知名汽车制造商，旗下具有浩繁知名汽车品牌。

随后传艺科技表露收到深交所存眷函，要求公司弥补表露具体的定单环境。传艺科技答复显示，上述客户A子公司向传艺钠电采购方形钠离子电池的数目小在100支，定单金额仅为2.20万美元(折合人平易近币15.68万元)，占比来一期经审计总资产和比来一个管帐年度主营营业收入之比都小在0.1%。

定单接连 高歌 的公司不止在此。普路通7月21日表露，公司的钠电池18650等型号已实现小范围量产，今朝已有签定出货定单，产能正在晋升中。7月25日，维科手艺(600152.SH)表露，维科南昌钠电年夜产线产物已成功下线，并已顺遂送样。另外，7月还格林美表露钠电池的合作框架和谈，盘古新能源将优先采购格林美产物，估计两边钠电池正极材料的供需量约为1万吨至1.50万吨/年。

江苏众钠能源科技有限公司(简称 众钠能源 )还未上市，但已在钠离子电池范畴获得较高知名度。8月1日，公司与台铃科技签订计谋合作和谈，2年内台铃科技将向众纳能源采购不低在两百万套聚钠1号钠离子电池包。据悉，众钠能源已在6个月内，与全球电动车出货量排名前列的数家企业签定了计谋合作����.txt和谈，两年内累计意向订单跨越5GWh。

平易近用范畴已较多落地利用 本钱存眷度晋升

钠离子电池凭仗长命命、易制造、高平安、理论本钱较低等优势，最近几年来成为动力电池行业 新宠 。财联社记者存眷到，今朝交通范畴已存在较多钠电池的落地，并慢慢向市场投入利用。

电动两轮车龙头企业均在正视推出钠电产物。8月9日，华阳团体与新日股分(603787.SH)合作出产的首批贸易化钠离子电池电动二轮车正式表态，其配用的动力焦点为华阳股分旗下华钠芯能出产的钠离子电池。

华阳股分相干人士向记者暗示，结构钠离子电池全财产链，是公司成长新能源新材料财产的首要标的目的。按照市场导向，公司起首对准了低碳环保的二轮车市场。另外，公司还在结构扶植钠离子电池+飞轮储能自力同享储能电站，实行钠离子电池煤矿应急电源示范项目等。

另外，市场上还呈现了将其他类型电动两轮车的动力替代为钠电池的路子。近期，多款钠电池在淘宝平台上售卖。例如，在一家名为 雪熊钠电池专门店 的商铺里，有跨越20多种钠电池。店家标注，这类钠电池能通用在所有电瓶车，可平替锂电池、铅酸电池等。

而在新能源汽车范畴，据工信部官网发布的第372批《道路灵活车辆出产企业和产物通知布告》，此中呈现了两款搭载钠离子电池的车型，别离是奇瑞新能源的QQ冰淇淋和江铃团体的玉兔，这两款车型装载的是来自宁德时期和孚能科技的钠离子电池。

不外，公然信息显示，已经由过程认证的钠电池车型均为小微型车型。环保与公用事业阐发师许杰向记者暗示，今朝钠离子电池能量密度较低，电量较小，是以整车的重量不会太重，不然将会影响续航里程。且微型车的智能化要求不高，对电池能量密度没有太高要求，钠电池也合适要求。

明显，新能源汽车正在成为钠离子电池利用的主要冲破口。 短时间内，在A00级别和A0级此外小微型电动车车型上，钠离子电池已具有了和锂离子电池正面竞争的实力，而小微型电动车这一块也恰是我国新能源汽车渗入率最高的部门。 许杰称。

整体来看，钠离子电池的财产化推动在本年较为敏捷。高工财产研究院认为，近半钠离子电池企业行将量产，本年钠电池财产将跨过 GW级出货 这一门坎，到达3GWh至5GWh的范围，而客岁出货量仅0.2GWh摆布。

钠电池财产化元年判定下，财产本钱和金融本钱对钠电存眷度敏捷晋升。高工产研统计，2022年钠离子电池财产链投融资总额约为200亿元。而在2023年前4个月，钠电财产链投融资总额就已跨越150亿元。

锂电池弱点的有用弥补 方针为替换铅酸电池

据悉，钠离子电池和锂离子电池几近同时在20世纪70年月起步。不外，由于锂离子电池存在机能的优势，率先投入市场，而钠离子电池则是一向 陪跑 。

最近几年来，跟着新能源汽车销量的暴涨，锂资本价钱也延续水长船高，电池级碳酸锂价钱从2020年末的约4万元/吨一路上涨至2022年末的近60万元/吨。寻觅锂的替换物就成了行业共鸣，这时候候钠离子电池重回财产视野。

兴储世纪总裁助理刘继茂向记者暗示，钠锂电池工作道理和电池架构类似，出产工艺和产线装备通用。钠离子电池的充放电道理与锂离子电池根基一致，均为典型的 摇椅式 充放机电制。是以，钠离子电池与锂离子电池的工艺兼容度高，产线切换本钱低，具有较好财产化根本。

不外，钠离子电池在本年迎来快速成长的同时，也面对着很多市场质疑。例如，从2021年宁德时期发布第一代钠离子电池一向到本年，才陆续有车企释放旗下车型搭载钠离子电池的动静，不外也唯一少数几款。此中首要的缘由在在钠离子电池在财产化早期，本钱优势其实不较着。

对此，刘继茂称，当前财产化瓶颈首要在在财产链还没有成熟，材料本钱尚存降落空间，且量产工艺尚不完美，良率有待进一步提高。持久来看碳酸锂存在降价可能，而当碳酸锂价钱降至15万元/吨摆布时，锂、钠电池将到达本钱均衡点。不外，待财产链完美后，范围量产后钠离子电池正、负极材料价钱可降至5万元/吨乃至以下，钠离子电池的理论BOM本钱将低至0.40元/Wh。

除本钱身分斟酌外，钠电池与锂电池比拟，在机能上也有很显著的好坏势。刘继茂称，钠离子电池虽然能量密度还较低，但倍率、低暖和平安机能占优，填补了锂电池的弱点，表示出更好的平安性和不变性。是以，钠离子电池不应仅被视作锂电池的低配替身，更是有用弥补，在特定场景中具有更强的利用潜能。

今朝，钠离子电池更多地仍是去替换铅酸电池，从小动力、小储能市场进行切入。许杰称，钠离子电池机能几近周全超出了铅酸电池，但最年夜的问题仍是在在本钱。 将来两三年内，当钠电池全部财产链跟当下的锂电池一样成熟，那末钠电池本钱就可以够迫近铅酸电池，届时钠电池将最少可以代替50%以上铅酸电池市场份额。

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