最近几年来，于 双碳 配景下，我国碳纤维产能年夜幅扩张。仅于近期，相干企业就����.txt发布了多个触及碳纤维扩产的通知布告，具有或者者行将具有万吨出产能力的企业愈发增多。多家研究机构日前指出，近几年我国碳纤维产能年夜幅扩张，产能使用率快速晋升，国产化替换加快，这对于我国 双碳 方针推进是利好动静。不外，也有市场人士提示，一些低端碳纤维或者面对产能多余的危害。

龙头企业加快结构

本年以来，我国多个碳纤维出产企业发布触及碳纤维扩产的通知布告。12月8日，吉林化纤通知布告，该公司1.2万吨/年碳纤维复材项目第二条碳化线开车乐成。此前，该公司彻底自立制造的原丝及用在高压气瓶的35K年夜丝束出产线也投入运行。中复神鹰暗示，跟着西宁项目的推进，本年公司已经具有万吨碳纤维的市场供给能力。本年10月，上海石化公布，我国首个万吨级48K年夜丝束碳纤维工程第一套国产线于该企业碳纤维财产基地投料开车，并出产出及格产物，产物机能媲美外洋同级别产物，质量到达国际进步前辈程度。

于政策的鼓动勉励及撑持下，天下多地最先结构碳纤维上下流财产链。9月19日，鄂尔多斯进行碳纤维全财产链出产基地项目战略互助签约典礼，鞭策1万吨/年高机能碳纤维项目落地，碳纤维财产下流结构将包括年产10万个储氢瓶出产基地、年产3万辆氢燃料重卡出产制造基地等项目，年产值将跨越100亿元。

跟着我国碳纤维项目连续增长，产能正于不停晋升。招商证券指出，最近几年来受下流需求拉动，我国碳纤维产能快速扩张，2021年我国碳纤维运行产能6.35万吨，同比增加75.41%，占全世界碳纤维运行产能的30.5%，产能范围初次跃居全世界首位。

市场需求进一步晋升

双碳 配景下，遭到本钱追捧的新能源项目相干基础举措措施年夜量利用碳纤维，这是今朝碳纤维年夜量扩产的重要缘故原由。

于氢能标的目的，跟着氢燃料电池汽车的加快成长，储氢瓶需求将连续爬升，助推碳纤维用量上涨。国盛证券指出，以储氢瓶平均碳纤维用量60~80公斤计较，估计2022年氢燃料电池汽车碳纤维用量约为2534吨，估计2025年该用途碳纤维用量将冲破万吨。

赛奥碳纤维指出，从全世界来看，碳纤维需求量已经从2016年的7.65万吨增至2021年的11.8万吨，复合年均增加率到达9.02%，2025年估计全世界碳纤维需求量达20万吨。从海内来看，碳纤维需求量从2016年的1.96万吨增至2021年的6.24万吨，年均增加率到达26.06%，2025年估计海内碳纤维需求量为15.93万吨。而中信能源则估计，2025年全世界碳纤维总需求将到达26万吨，此中仅风、光、氢三年夜新能源范畴用量就有望达13.3万吨，占2025年全世界碳纤维总需求量的51%，风电仍是鞭策碳纤维需求增加的第一气力。

此外，入口替换政策也进一步鞭策了我国碳纤维企业的成长，晋升了处所对于碳纤维行业的存眷度。2021年，增强碳纤维和其复合质料的研发运用被列入 十四五 计划重点成长范畴。本年4月，工信部、国度发改委提出要霸占48K以上年夜丝束、高强高模高延长、T1100级、M65J级碳纤维制备技能。今朝，颠末持久技能堆集，我国碳纤维龙头企业正慢慢打破外洋技能垄断，产能范围不停扩张，国产碳纤维型号已经乐成笼罩T300级至T1100级、M35至M65级，实现了对于日本东丽重要碳纤维型号的对于标，部门型号抗拉强度、拉伸模量、延长率等机能指标甚至更优。

警惕低端产能多余

十四五 计划指出，于推进技能立异以外，还有要包管碳纤维产物质量的晋升。招商证券认为，我国国产碳纤维正处在入口替换机缘期。值患上存眷的是，业内仍有不少企业还没有把握碳纤维焦点出产技能，存于工业出产不变性差、成本高的问题，产物年夜多漫衍于低附加值范畴。是以连续晋升出产技能程度、稳质降本是实现国产碳纤维 从有到优 的要害。

碳纤维分为年夜丝束及小丝束两年夜类。有关人士暗示，小丝束出产工艺难度年夜，价格较高，重要运用在非凡范畴如兵工、航空航天等;年夜丝束重要运用在平易近用工业范畴，今朝的产能扩张集中于年夜丝束。从碳纤维行业人士的反馈看，今朝海内碳纤维还有不存于产能多余的问题。

吉林化纤证券部暗示，年夜丝束产物对于性价比要求较高，没有焦点技能难以到达。不外，有业内子士暗示，于风电范畴运用的T300小丝束的碳纤维，跟着新增产能的陆续开释可能会存于产能多余的危害。高端供给严峻不足，低端产能很快多余，中端价格相对于偏高，这也许将成为碳纤维行业的写照。

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