苯乙烯船埠库存趋向作为指引市场走势的要害身分之一，其趋向演化首要受国表里装配运行、下流消化速度和进出口数据等几年夜身分影响。2018-2022年五年间，华东苯乙烯主港库存最高点呈现在2019年一季度35.15万吨，最低点呈现2018年二季度2.15万吨。从数据对照来看，2019-2020年全年库存程度较高，年均值别离在18万吨、25万吨上下，2018年、2021年和2022年整体库存程度均不高，全年平均值均环绕9-10万吨。从2019年库存表示来看，呈现暴涨狂跌走势，3月13日飙涨至35.15万吨，刷新汗青高位。首要缘由在在：国产增量的同时进供词应暴涨，1月份单月进口量近40万吨，加上春节前后刚需萎缩较着，供需矛盾凸起。不外，二季度也呈现了极速去库现象，截止7月初回落至12万吨之内，降幅高达68%。首要缘由在在：①3月底盐城重特年夜����.txt变乱后，主流库区纷纭节制接货量；②3-5月份为亚洲装配集中检验期，进供词应年夜幅缩量；③主力下流需求杰出，特别ABS、PS开工高企，部门企业阶段性超负荷运行。2020年也是库存趋向表示相对非凡的一年，从全年数据来看，有长达半年时候的时候盘桓在27-32万吨的高位区间。归根结柢，在在国内供需款式的改变，供给的增速要年夜年夜跨越了需求的增速。2020年中国传统春节前后，国表里突发公共卫闹事件，国内苯乙烯下流呈现了罕有的年夜范围减停产现象，与此同时，浙石化和恒力年夜连两年夜炼化一季度陆续投产，中国新增供给年夜幅增添。别的，国际需求年夜幅萎缩，全球供给呈现周期性宽松，进口苯乙烯连结正常供给，船埠库存迟迟得不到有用消化。从2022韶华东苯乙烯库存趋向来看，履历一季度累库 二季度快速去库 下半年低位盘桓的进程。一季度照旧是传统累库周期，年内最高点呈现在中国春节假期事后2月16日，最高达17.45万吨程度，首要缘由除春节时代下流减停产对苯乙烯消化放缓之外，节后终端需求恢复迟缓，加上三年夜主力下流企业库存和社会库存均居高不下，苯乙烯口岸库存程度快速爬升。二季度进入去库阶段，因部门欧美主力装配泊车，致使国际供给降落，进口缩量的同时出口放量成交。三季度以来，华东主港库存根基环绕3.6-9.9万吨区间盘桓，年内最低值呈现在9月7日3.6万吨。虽然国内下流整体表示不温不火，但中国苯乙烯行业盈利欠安，持久保持中低负荷运行，进口量持久供给不足并陪伴延迟抵港现象，且继二季度集中出口后，下半年仍有部门船货陆续装船出口外发，进一步减缓国内供给压力。2023年照旧是中国苯乙烯高速扩能周期，跟着自给率年夜幅度爬升，对外依存度延续降落，后期船埠库存数据的指引力度将进一步弱化，国内宏不雅政策和能化年夜趋向带来的共振指引、特别是上游本钱端驱动、和国内新装配投产进度对苯乙烯走向指引将更加要害。

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